中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速率，保卫最近的期盼 作者 徐茂东 10月1日清晨，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝以及、邢福斌比如今更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，实现12小时的国庆值守。王宝以及(右)以及邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄 驾驶室里，两面提早备好的小国旗被警惕牢固在两侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这办法给故国庆生！” 这趟往返海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年起程，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车箱，被百姓密切称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每一公里1角1分，近二十余年没涨过价。 对冬季的林区年夜众来说，它从不是一般列车，是中年人挣钱养家的“性命线”，年轻人升学就业的“奇迹线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、探亲、就医的独一铁路通道。 开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点得到单元休整，次日凌晨1点起家做机车检查、文件核平等事情；从海拉尔站5点20散发车，中途在博克图站交代休整，次日再往塔尔气，往复一趟耗去整整两天。真正的磨练，藏在博克图到塔尔气的138千米。火车司机王宝以及正正在检查机车机器间。 宋太欣 摄 这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山崎岖，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每一前进1000米，海拔就升42.5米。 机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声非分特别沉，王宝以及紧盯表现器、稳握操纵杆：“闯坡速率差一点都能够‘坡停’。”过来更难的是“没有打号召”的牛羊，牧民散放的家畜偶然上道，邢福斌患上时刻瞭望轨道，“发现后要立即加速保安全，又要不耽误行程”。 没有过如今，这段路已经添了“包管”，往年6月，石门子至塔尔气80多千米线路加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们内心也更扎实。 保护这趟车的，是8位平均年龄54岁的“老铁路”，每一人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯眺望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神便可以默契共同；每一次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来气象若何，都捋患上明分明显明白，“没有能让乡亲们等，更没有克不及让乡亲们担惊”。邢福斌在审查机车走行部。 宋太欣 摄 这份仔细，藏正在每个细节里，邻近乘降点，邢福斌会提早按汽笛，笛声绕着山谷传到村落子，成为了“火车来了”的旗子灯号；瞥见山路上奔跑的搭客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽搁的时候“抢”回来，确保准点抵达。 车厢里的故事，每天都正在暖着民气，卖山货的老乡望着林海打算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着登记单轻声叩谢……“这趟车烦懑，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意思。 往常，6238次慢火车早已不仅是交通东西，它更载着山里人的期盼，在一马平地间稳稳前行。(完)--> 【编纂:陈海峰】
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如果，实在，中新网兰州9月30日电 (盘小美)金秋时节，黄土高原的田间地头菜喷鼻四溢、硕果累累，特征财产迎来一年歉收季。 眼下正值葡萄成熟期，走进甘肃省庆阳市西峰区董志镇庄头村落设施产业基地年夜棚，一串串晶莹剔透的“阳光玫瑰”挂满藤蔓，种植户冯彩琴以及家人手持剪刀穿梭此间，纯熟地采摘、装筐，氛围中满盈着清淡的果喷鼻。9月下旬，甘肃省庆阳市西峰区董志镇庄头村落村民采摘葡萄。盘小美 摄 “往年葡萄产量高，品德也好，销路不...
