山西临汾三地组团招商 政企双向奔赴育新机

工人日报e网评丨“智驾神器”？正在违法边沿的探索很危急　　作者：龚先生　　高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手分开标的目的盘，或者埋头看手机，或者仰头打瞌睡——这并非将来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪慧”车主利用所谓“智驾神器”制造的危险场景。　　近期，有媒体不雅测发明，部分车主经由进程使用电容感到绒布、配重环等，决心骗过DMS(驾驶员监控零碎)监测，让零碎误认为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主自己则抬头玩手机、闭眼歇息以致躺平睡觉。网上，有商家公然销售此类“帮助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆辅佐驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。　　生命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也没有神奇，分明是游走正在违法边沿、为危险驾驶“打帮助”的夺命之器，是插正在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其劈面暗藏的是驾驶平安风险以及车主的认知误区，值患上高度警觉。　　少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通平安与法律律例的双重挑战。目前，我国市面上绝年夜多半智能协助驾驶琐屑仍处于L2辅助级别，远未到达可完整“托管”的水平。一旦驾驶员在开启零碎后放松警惕，结果不胜想象。这没有但违背道路交通平安法律法例，更对本身以及公共安全形成要挟。　　我国当前市面上大少数具备辅助驾驶服从的车辆，都强迫请求驾驶员双手不能永劫候脱离标的目的盘，DMS系统正是这一平安底线的紧张技术保证。而“智驾神器”刻意破坏这道平安监控，已经涉嫌违法。　　那末，灰色“神器”为何有市场？背后折射出的是智能驾驶技巧普及早期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商在营销宣扬中，过高夸年夜帮助驾驶的“自动化”水平，诸如“主动驾驶”等含混或者过界的鼓吹语，轻易给破费者形成“车辆可以完全自主驾驶”的歪曲。　　别的，局部用户对于智能驾驶技能的范围性意见不足，有的车主将L2级部分自动化驾驶、辅助驾驶，同伴地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易官逼民反。　　雷同自作伶俐“破解”汽车安全零散的行动，早有先例。从早期的“平安带插片”诱骗安全带未系报警，到起初的“强干扰电子狗”避让超速监控，这些都反应出全体驾驶员正直意识的淡漠以及对于平安界限的麻木。　　面临滥用智能辅助驾驶带来的新危险，制度规范与技术进攻是当务之急。　　据悉，工业以及信息化部正在致力推进包括DMS系统在内的辅助驾驶相干国度规范的拟定，期待“新国标”从泉源上强化智能驾驶安全规范；若何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企是否在技能上有谨防计划，让驾驶员的智能监测有效可靠；对于于公然发卖用于欺骗汽车安全系统、滋生危险驾驶举动工具的商家，应依法依规清理以及进攻，割断其畅通渠道；驾驶员自身也应晋升规矩认识，少些幸运心理。　　科技向善、智能向善的期间，无论技术若何演进，方向盘后的责任，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】

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理论依据，【砥砺奋进七十载 天山南北谱华章】 　　...

从理论基础，接着，中新网上海10月1日电 (记者 殷立勤)记者10月1日从国家税务总局上海市税务局获悉，上海已经推出离境退税“掌上办”效劳平台，并在浦东、黄浦、静安等地局部退税商店试运转，在天下范畴内领先实现购物开单、海关验核、退税到账等离境退税全流程线上打点，推动上海离境退税服务进入无纸化阶段。-->　　“掌上办”服务平台是一个移动真个H5使用，供给中、英、日、韩等多语言操纵界面，境外旅客在退税点扫码，或者输入网址...